En el año 2017 Transportes Acoinsa SAC tomó la decisión de incursionar en el Transporte de Ácido Sulfúrico en cisternas, por lo que inició todo un proceso para la contratación de personal especializado a fin de mejorar los procedimientos operativos y de seguridad, y adquirir los mejores equipos en el transporte.
El proceso inició con la evaluación de los incidentes de ácido sulfúrico ocurridos en los últimos años en el país, donde se pudo advertir fallas muy recurrentes tanto en procesos como equipos. “Con las conclusiones a las que llegamos nos pusimos en contacto con los más importantes fabricantes brasileños y nacionales para poder volcar estos hallazgos en soluciones palpables”, dijo Reynaldo Roldan, Gerente de Operaciones.
En 2019, Acoinsa adquirió sus primeras unidades de una importante compañía brasileña, implementando sistemas de seguridad activos en las unidades como doble tapa (la cuál se modifica en el país); y una nueva cubierta anti salpicaduras, “convirtiéndolas en las primeras cisternas en contar con 03 niveles de protección en los Manhole; apertura de válvulas tanto neumáticas como hidráulicas, entre otros desarrollos”, Reynaldo Roldan.
La empresa, para el proyecto de Marcobre, realizó la evaluación del terreno y comprobó que se tenía una fuerte presencia de neblina en parte de la ruta, por lo que optaron utilizar la norma que rige tanto en Brasil y Chile para el transporte de ácido para el color de las cisternas. “Se adaptó a la norma peruana, y es por eso que las cisternas son de color naranja, permitiendo ser identificadas más fácilmente en presencia de neblina”.
Adicionalmente se aplicó los 03 niveles de protección en los manhole, para mejorar la capacidad de volumen a transportar, mantener llantas duales en el transporte para tener la mayor área de contacto con el pavimento, rediseño de la ubicación de las válvulas de descarga, y tener un centro de gravedad bajo para el ácido.
Asimismo, en los tractos se implementaron sistemas de control de fatiga y comportamiento activos, sensores de vías, copiloto virtual, que le permiten al conductor en todo momento saber las condiciones y velocidades adecuadas a las que debe desarrollar la operación.
A principios del año 2020, dijo Reynaldo Roldan, la empresa viajó a Chile, donde se comprobó que muchas de las herramientas activas de fatiga que tenían implementando, también son utilizadas en el vecino sureño. “Esto nos reconfirma que estamos en el camino correcto”.
Refirió que el desarrollo de procedimientos cada día más robustos y que contemplan al conductor de cisterna como la parte más importante de la cadena logística, “es un enfoque muy importante en nuestra compañía, no queremos llenar al conductor de controles de ingeniería, ni pensar en el castigo como la única herramienta de control. Lo que buscamos es que el conductor entienda que estos controles son sus herramientas para que su trabajo sea el más seguro”.
Finalmente agregó que Acoinsa se ha propuesto ser el referente en cuanto al transporte de materiales peligrosos e IQBF, desarrollando un trabajo de alta seguridad y calidad, reconocido por sus clientes y comunidad.
