YPFB inició en 2023 las gestiones ante la Capitanía del Puerto de Sica Sica para ampliar de 1 a 1,5 metros como máximo de marejadas con el fin de realizar más descargas.
Gracias a la ampliación de la operatividad del puerto de Sica Sica, en Arica, Chile, y la habilitación para marzo del puerto peruano de Mollendo para la importación de combustibles, este 2025 no habrá filas por combustible en Bolivia, afirmó el presidente de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB), Armin Dorgathen.
“Estamos trabajando en esto, pero sí, el año 2025 no vamos a tener filas”, aseguró y explicó que en 2024 se acumularon las condiciones climáticas y logísticas, éste último por los paros y bloqueos, que afectaron la provisión normal de carburantes en una gran parte del país.
El problema en el tema climático se centró en el impedimento que tenía YPFB de descargar combustible en la terminal Sica Sica, en Arica, Chile, si el oleaje está por encima de un metro. En ese escenario, la terminal sólo estaba disponible, en promedio, entre 3 y 5 días por mes lo que permitía descargar entre 1 a 2 buques máximo.
Ante esa situación, YPFB inició en 2023 las gestiones ante la Capitanía del Puerto de Sica Sica para ampliar de 1 a 1,5 metros como máximo de marejadas con el fin de realizar más descargas.
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“Comenzamos las gestiones desde el año 2023, o sea, hace mucho tiempo iniciamos las gestiones y logramos el año 2024, casi a finales del año, que Chile nos permita subir a 1,5 la operativa de la terminal Sica-Sica, Arica, ha pasado de 3 a 5 días aproximadamente a 10 días, o sea, ya podemos descargar 3, 4 buques, ya podemos pensar en descargar no solamente diésel y gasolina, sino también tener espacio para crudo”, destacó Dorgathen en una entrevista en el Deber Radio.
Esta medida, permite ya no solo despachar 80 cisternas por día, sino hasta más de 125 cisternas por día.
“Le hemos dado a esa nuestra terminal, que es la única con la que contamos en este momento, esa operatividad más amplia que necesitamos, porque el producto es más barato, cuando entramos por Arica, el producto es más barato que si entramos por Paraguay y0 Argentina (por tanto) siempre hay que darle prioridad a Arica”, explicó.
A la par, YPFB realizó las gestiones para contar con más puntos de importación de diésel, gasolina y crudo.
