Debido que las baterías del camión se cargarán en el trayecto de bajada, mediante el frenado regenerativo, el equipo solo requerirá una breve recarga de la batería en la terminal ferroviaria de Ashcroft (BC).
Teck Resources Limited y MEDATech anunciaron la puesta en marcha de un camión de transporte por carretera totalmente eléctrico para el transporte de concentrado de cobre, lo que supone el primer uso de un camión de baterías eléctricas para el transporte de concentrado de cobre en todo el mundo.
El camión viajará entre las operaciones de Highland Valley Copper de Teck (HVC) en el centro-sur de la Columbia Británica (B.C.) a una instalación de carga ferroviaria en Ashcroft, B.C.
Esta prueba piloto del Western Star de quinta rueda impulsado por ALTDRIVE de MEDATech ayudará a avanzar en el objetivo de Teck de desplazar el equivalente a 1.000 vehículos de combustión interna (ICE) para 2025.
También proporcionará valiosos aprendizajes para la electrificación de la flota de vehículos de Teck en el camino hacia la consecución del objetivo de la compañía de reducir la intensidad de carbono de sus operaciones en un 33% para 2030 y convertirse en un operador neutro en carbono para 2050.
Menor intensidad de carbono
«Probar e implementar nuevas tecnologías de vehículos eléctricos es una forma de dar pasos concretos hacia el logro de nuestra meta de ser neutrales en carbono en todas nuestras operaciones», dijo Don Lindsay, Presidente y CEO de Teck.
Agregó que Teck ya es uno de los productores de cobre, zinc y carbón siderúrgico con menor intensidad de carbono del mundo. «Estamos comprometidos a reducir aún más la intensidad de carbono de nuestras operaciones para apoyar un futuro más limpio».
Se espera que el piloto comience en el verano de 2022 y se proyecta que elimine 418 toneladas de CO2 al año -el equivalente a aproximadamente 90 automóviles de pasajeros- para el primer vehículo piloto, al tiempo que reduce los costos a través del ahorro de combustible y la reducción del mantenimiento.
Totalmente eléctrico
Robert Rennie, presidente de MEDATech, comentó que el sistema ALTDRIVE totalmente eléctrico está diseñado para este ciclo de transporte en HVC que requiere un vehículo que pesa 65.000 kg con carga, 25.000 kg sin carga, y completa los mismos cuatro o cinco viajes de ida y vuelta de 95 kilómetros cada día de trabajo.
«Dado que las baterías del camión se cargarán en el trayecto de bajada mediante el frenado regenerativo, el equipo solo requerirá una breve recarga de la batería en la terminal ferroviaria de Ashcroft (Columbia Británica), por lo que se espera que el tiempo del ciclo de transporte sea el mismo que el de un camión convencional.
Se espera que el sistema de propulsión eléctrica de la batería funcione de forma más eficiente que un motor diésel comparable, con una potencia constante de 620kW (aproximadamente 830 caballos de fuerza) y esté configurado para producir continuamente casi el doble de par.
Este proyecto piloto se basa en las iniciativas de reducción de gases de efecto invernadero de Teck, incluido el acuerdo recientemente anunciado para trabajar en la implementación de 30 camiones de transporte de gran tamaño con cero emisiones de Caterpillar en sus operaciones de carbón siderúrgico en el valle de Elk.
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