Con una inversiĆ³n de US$ 0,3070 millones, la iniciativa consiste en la habilitaciĆ³n de un recinto para almacenamiento temporal de contenedores con carga peligrosa.
La DirecciĆ³n Regional del Servicio de EvaluaciĆ³n Ambiental (SEA) de Antofagasta (Chile) acogiĆ³ a trĆ”mite la DeclaraciĆ³n de Impacto Ambiental (DIA) del proyecto “ModificaciĆ³n de instalaciones de Antofagasta Terminal Internacional: HabilitaciĆ³n de zona de acopios transitorios de contenedores con mercancĆas peligrosas”, presentada por Antofagasta Terminal Internacional S.A.
Con una inversiĆ³n de US$ 0,3070 millones, la iniciativa que se somete a evaluaciĆ³n ambiental consiste, fundamentalmente, en la habilitaciĆ³n de un recinto para almacenamiento temporal de contenedores con carga peligrosa, aparejado de un sistema de gestiĆ³n de las cargas, que permitirĆ” optimizar el ingreso de los camiones que movilizan los contenedores desde y hacia las dependencias de Antofagasta Terminal Internacional S.A. (ATI)
Por tanto, se reducirƔn sustantivamente los tiempos de espera para despacho de carga y se evitarƔ la espera de camiones en el ingreso de ATI, lo que se traduce en un beneficio para la vialidad que enfrenta y utiliza el proyecto, correspondiente a la avenida Grecia, en la ciudad de Antofagasta.
El recinto se ubicarĆ” dentro de las instalaciones de ATI, y considera que la capacidad del almacenamiento mĆ”ximo llegarĆa a la cantidad de 200 contenedores con mercancĆa peligrosa en estado sĆ³lido, y 60 contenedores con mercancĆa peligrosa en estado lĆquido de capacidad instalada, siendo en su mayorĆa sustancias peligrosas de la Clase 3 (lĆquidos inflamables), Clase 5.1 (sustancias comburentes, perĆ³xidos orgĆ”nicos), Clase 8 (Sustancias corrosivas) y 9 (sustancias y objetos varios), en una superficie total de 917,65 m2. y efectiva para el almacenaje de 887 m2 (ya que el ancho de base de los parapetos que conforman el cierre perimetral de la zona IMO restan superficie de almacenamiento).
De igual forma, en el expediente ambiental se destaca que no se modificarĆ” la tasa de carga que tiene aprobada ATI, es decir, no se incorporarĆ”n nuevos flujos viales a la operaciĆ³n actual, sĆ³lo se ordenarĆ”n la llegada y salida de camiones mediante el nuevo sistema operacional que habilita el recinto especial para almacenar cargas peligrosas.
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