Un informe sobre metales para baterías elaborado por Aperio Intelligence en nombre de Eurobattery Minerals prevé un aumento considerable de la demanda de materias primas para el sector de la movilidad eléctrica en Europa para 2025, que es poco probable que los productores locales satisfagan.
Según el documento, Europa produjo alrededor de 750.000 vehículos eléctricos en 2019, un total que aumentará a más de 4 millones en 2025. Esto equivale a un aumento del 4% de la cuota de mercado en 2019 al 22% de la cuota de mercado en 2025.
Aperio Intelligence dice que este crecimiento de la producción se puede dividir ampliamente entre vehículos eléctricos de batería (BEV) y vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV) con BEV aumentando la participación de la producción general durante la próxima década.
Para 2025, se espera que Alemania, Francia, España, Italia y el Reino Unido produzcan alrededor del 85% de los vehículos eléctricos de Europa , incluso si los principales fabricantes dividen sus operaciones entre Europa y Asia.
En lo que respecta a los volúmenes de ventas, el mercado europeo de vehículos eléctricos aumentó un 137% en 2020 y un 44% en 2019, con los Países Bajos y Alemania a la cabeza.
Al observar estas cifras de producción y consumo para la UE y sumarlas a las de otras regiones, el analista pronostica que la demanda de cobre únicamente de los automóviles y furgonetas híbridos enchufables y eléctricos con batería aumentaría de aproximadamente 52.000 toneladas en 2019 a alrededor de 317.000 toneladas en 2025.
La demanda de níquel , por otro lado, aumentaría de 22,500 toneladas en 2019 a 129,000 toneladas en 2025, mientras que se necesitarán 51,600 toneladas de cobalto en 2025 en comparación con 9,000 toneladas en 2019.
Sin embargo, los datos más recientes del informe muestran que la UE fue responsable de solo el 13% de los 20,4 millones de toneladas de cobre producidas a nivel mundial en 2019, una gran parte de las cuales (399.000 toneladas) se produjo en Polonia, seguida de España, Bulgaria y Suecia.
Del mismo modo, la producción de mineral de níquel extraído de la UE es una fracción de la producción mundial y se ha centrado principalmente en Finlandia, con aproximadamente 39.000 toneladas en 2019, y Grecia, con unas 14.000 toneladas en 2019.
La producción europea de cobalto fue principalmente un subproducto de las operaciones mineras de la empresa estatal finlandesa Terrafame y la sueca Boliden. Los datos de 2018 revelan que la UE, a través de Finlandia, contribuyó solo con 1.377 toneladas o el 0,9% de las 156.483 toneladas de cobalto extraídas en ese año.
En general, el continente importa el 86% del cobalto que necesita y, según la información de la Comisión Europea, citada en la revisión de Aperio, sus demandas requerirán cinco veces más cobalto para 2030 y más de 15 veces más para 2050 en comparación con los niveles de suministro actuales.
“El informe muestra claramente la necesidad de aumentar la producción minera y el abastecimiento de materias primas dentro de la UE”, dijo Roberto García Martínez, CEO de Eurobattery Minerals, en un comunicado de prensa.
“Necesitamos actuar rápidamente para permitir la revolución del automóvil eléctrico y, en última instancia, alcanzar los objetivos de la Agenda 2030 descritos por la ONU. Del informe se desprende claramente que Europa necesita moverse más rápido para satisfacer la demanda de estos materiales. Una industria automovilística sostenible no puede seguir dependiendo de la minería insostenible «.
