Esta gran obra, que demandará una inversión de US$ 3,400 millones, generará alrededor de 70,000 empleos directos e indirectos en fase de construcción.
La Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión) adjudicó al consorcio español integrado por las empresas Cintra, Acciona y Sacyr el diseño, financiamiento, construcción, operación y mantenimiento del megaproyecto Anillo Vial Periférico (AVP) que conectará 12 distritos de Lima y Callao, beneficiando a 4.5 millones de personas.
En el acto de adjudicación, participaron el presidente del Consejo de Ministros, Gustavo Adrianzén; el ministro de Transportes y Comunicaciones, Raúl Pérez Reyes; el ministro de Economía y Finanzas, José Arista; y el director ejecutivo de ProInversión, José Salardi.
El Anillo Vial Periférico es el proyecto más grande adjudicado en los últimos 10 años, por ProInversión, mediante Asociación Público-Privada (APP) y tendrá un costo total de US$ 3,400 millones (US$ 2,300 millones de inversión y US$ 1,100 millones en liberación de predios, interferencias y otros gastos); el plazo de concesión será de 30 años.
Mejora del tránsito en Lima
La obra promete mejorar el tránsito en Lima, permitiendo transportarse desde el distrito de Independencia a Ate en tan solo 15 minutos.
El Anillo Vial Periférico será una autopista de 34,8 kilómetros que conectará 11 distritos de Lima, y que se propone como una iniciativa para reducir el tráfico de vehículos en Lima. Esta obra reducirá el tiempo de transporte para cuatro millones de limeños (cálculo del Ministerio de Transporte y Comunicaciones)y facilitará la interconexión de los usuarios con la Panamericana Norte, Panamericana Sur y la Carretera Central.
Su nombre viene de la circunferencia que se formará con la carretera, y estará situada en el Óvalo de las 200 millas en la Provincia Constitucional del Callao y las vías se extenderán hasta la avenida Circunvalación en el distrito de San Luis.
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Además mejorará la circulación en Lima Metropolitana y el Callao, porque también conectará las avenidas Circunvalación, Ramiro Prialé, Próceres de la Independencia, Túpac Amaru, Faucett, Gambetta, entre otras.
Con estas conexiones, el Anillo Vial Periférico de Lima y Callao facilitará el acceso a los megaproyectos Muelle Sur del puerto del Callao, el Muelle Norte, el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, el megapuerto de Chancay y el futuro parque industrial de Ancón.
Tramos
La megaobra vial conectará el Callao con 11 distritos de Lima mediante tres tramos, como se detalla a continuación:
Tramo 1: Callao, San Martín de Porres y Los Olivos
Inicia en el óvalo 200 Millas y sigue por las avenidas Elmer Faucett, Canta Callao, Naranjal; se contempla un viaducto que cruzará la Panamericana Norte en dirección a Túpac Amaru.
Tramo 2: Independencia, Comas, San Juan de Lurigancho y Lurigancho-Chosica
Inicia en avenida Túpac Amaru, continúa por Independencia con un túnel de 2 km debajo de Lomas de Amancaes, sigue por la avenida El Sol en San Juan de Lurigancho, atraviesa por encima de la Línea 1 y continúa con un túnel por Las Lomas de Mangomarca hasta la autopista Ramiro Prialé
Tramo 3: El Agustino, Santa Anita, Ate, La Molina y San Luis
Inicia en Ramiro Prialé y el río Rímac a través de viaducto, sigue por avenida 22 de Julio, carretera Central, Separadora Industrial, continúa mediante viaducto en Vía de Evitamiento hasta avenida Circunvalación.
Otros datos
Esta gran obra generará alrededor de 70,000 empleos directos e indirectos en fase de construcción y otros 20,000 cuando empiecen las operaciones y el mantenimiento.
El proyecto también incluye la construcción y/o mejora de aproximadamente 30 kilómetros de vías alternas o laterales, para que los ciudadanos puedan circular sin efectuar ningún pago (peaje); también mejorará la seguridad ciudadana al reducir congestión en vías afectadas por asaltos al paso a vehículos privados y de transporte público.
Finalmente, el proyecto Anillo Vial Periférico será compatible y sostenible con el medio ambiente, porque se habilitarán nuevos espacios verdes en los 35 kilómetros del trayecto de la vía, compensando con creces cualquier impacto que pudiera existir en su etapa constructiva.
