Los camiones mineros y volquetes son esenciales en la minería debido a que impactan directamente en la eficiencia, seguridad y productividad de las operaciones mineras.
Estas unidades están diseñadas para llevar de un lugar a otros grandes volúmenes de material, lo que es crucial en operaciones a gran escala. De esta manera transportan el material excavado,
como minerales, rocas y tierra, desde el lugar de extracción hasta las áreas de procesamiento o almacenamiento.
Debido a que pueden mover grandes toneladas de material en cada viaje, optimizan el tiempo y los costos operativos. Estos vehículos transportes están diseñados para operar en condiciones diversas, soportando terrenos irregulares, inclinaciones y temperaturas extremas.
Esta versatilidad es crucial para mantener las operaciones sin interrupciones, independientemente del entorno en el que se desenvuelve la mina. Por ello, son fabricados para el trabajo pesado, además son fáciles de mantener, lo que minimiza el tiempo de inactividad y los costos de reparación.
Hoy en día, debido al desarrollo tecnológico, estas unidades están equipadas con sistemas de automatización y control remoto, lo que permite operaciones más seguras y eficientes, siendo la tecnología de monitoreo en tiempo real, la mejor herramienta para mejorar la gestión de la flota y la planificación de las operaciones.
Asimismo, se pueden apreciar modelos con tecnologías híbridas o eléctricas, que permiten reducir aún más los costos. Cabe precisar que hoy las empresas fabricantes centran sus esfuerzos por desarrollar tecnologías más limpias para que contribuyan a la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero.
Con el objetivo de conocer más sobre estas grandes unidades, RUMBO MINERO AMERICA MINING, entrevistó a diferentes empresas fabricantes y comercializadoras de estas maquinarias, quienes nos comentaron las innovaciones que se han realizado en este mercado, así como también sus características, funciones y la importancia de su uso en el sector minero.
ZAMINE SERVICE PERU SAC
La función de los camiones mineros es acarrear mineral y estériles a lo largo del Haul Road, luego de ser car gados por palas, excavadoras o cargadores frontales. El recorrido inicia en el fondo del tajo y finaliza en la chancadora primaria o en los depósitos de material.
Para dimensionar y seleccionar una flota de camiones se debe tener en cuenta, por ejemplo, la cantidad y el tipo de material que se precisa movilizar en un horizonte de tiempo. Además, debe ponderarse otras variables, como el Costo Total de Propiedad (TCO), la productividad objetivo, la seguridad, el medioambiente, y naturalmente, el soporte de servicio disponible. En caso de expansión de mina o renovación de equipos, es recomendable evaluar las rutas existentes y los planes de minado. Como herramienta de soporte, fabricantes como HITACHI disponen de softwares de simulación para cálculo de flota.
Hoy la demanda de los camiones mineros se orienta hacia el diseño de propulsión eléctrica, en reemplazo progresivo de los vehículos mecánicos. En lo que respecta a la capacidad de carga,
los equipos Ultra-Class, de 400 t. de payload, son tendencia en las minas de mayor producción.
Juan Javier Abanto Benavides, Gerente Comercial de ZAMine Service Perú SAC, señaló que, en la actualidad, los beneficios estimados de la electrificación compensan los desafíos tecnológicos
que implica su implementación. “En el caso del Sistema Trolley, el análisis del haul road y del plan de mina permitirá verificar su factibilidad. Básicamente, se identifican los tramos que por su longitud e inclinación son elegibles para implementar este sistema, y naturalmente, justifican la inversión”.
Asimismo, anunció que pronto se liberarán en el mercado los Camiones HITACHI a batería. “En la primera fase del proyecto, esta tecnología se combinará con el Sistema Trolley. Las pruebas se están desarrollando exitosamente en África”, informó.
El Sistema Trolley, entre tanto, es una tecnología madura y probada de HITACHI que ha cobrado actual relevancia debido a los objetivos de la industria minera en el tema de descarbonización. “Lo que se busca es prescindir del motor diésel durante las pendientes positivas, utilizando en su lugar la red eléctrica, con el consiguiente ahorro de combustible, justamente en los momentos de mayor consumo y fatiga mecánica”.
Lea el informe completo en nuestra edición 163 de Rumbo Minero, aquí.
