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Industria del litio discute desarrollo de cadenas de suministro de baterías domésticas

Se destacó que actualmente los EE. UU. depende de la importación de componentes de baterías avanzados.

La secretaria de Energía, Jennifer M. Granholm, organizó una mesa redonda con siete miembros de la industria de las baterías de litio, cada uno representando activamente un segmento de la cadena de suministro de baterías, sobre cómo el gobierno federal y la industria privada pueden colaborar para fortalecer la cadena de suministro de baterías de litio.

Conforme a la Oficina de Eficiencia Energética y Energía Renovable (EERE) de los Estados Unidos, las baterías avanzadas de litio desempeñan un papel integral en las tecnologías del siglo XXI, como los vehículos eléctricos, el almacenamiento de redes estacionarias y las aplicaciones de defensa que serán fundamentales para asegurar el futuro de la energía limpia de los Estados Unidos.

Así, indicó que en la actualidad, los EE. UU. depende en gran medida de la importación de componentes de baterías avanzados del extranjero, lo que expone a la nación a vulnerabilidades de la cadena de suministro que amenazan con interrumpir la disponibilidad y el costo de estas tecnologías, así como la fuerza laboral que las fabrica.

“Estados Unidos tiene una clara oportunidad de reconstruir nuestra cadena de suministro nacional y los sectores de fabricación, de modo que podamos aprovechar todos los beneficios de una economía emergente de energía limpia global de 23 billones de dólares”, declaró Jennifer M. Granholm.

Añadió que el American Jobs Plan desbloqueará enormes oportunidades para las empresas estadounidenses, ya que estimula la innovación y la demanda de tecnologías, como baterías de vehículos y almacenamiento de baterías, creando trabajos de energía limpia para todos.

Granholm, junto con el representante de los EE. UU., Mike Doyle, expuso sobre las recomendaciones del Plan Nacional para Baterías de Litio 2021-2030 publicado recientemente y el cual establece objetivos críticos y acciones clave para guiar la colaboración de agencias federales para acelerar y apoyar un país resiliente Cadena de suministro de baterías de litio.

El plan, desarrollado por el Consorcio Federal de Baterías Avanzadas (FCAB), subraya la necesidad de una sólida colaboración entre el gobierno federal, las instituciones académicas de los Estados Unidos, los laboratorios nacionales, las partes interesadas industriales y los aliados internacionales.

“El compromiso de la Administración de recuperar las cadenas de fabricación y suministro que necesitamos aquí en los Estados Unidos no solo es encomiable sino esencial. Nuestra seguridad nacional y prosperidad económica dependen de ello. Creo que la industria de fabricación de baterías puede ser un ejemplo para otros de que con inversiones federales inteligentes, el sector privado puede llevar la fabricación a Estados Unidos. Eso sería grandioso para nuestra economía y grandioso para nuestros trabajadores”, indicó el representante Doyle.

Durante la mesa redonda, los participantes de la cadena de suministro compartieron tanto los desafíos como las oportunidades de sus operaciones en curso y los planes para hacer crecer sus operaciones en los Estados Unidos.

“Los objetivos de la electrificación están en riesgo por las limitaciones en la cadena de suministro. Vemos una oportunidad increíble en la recuperación de recursos para no perder recursos que ya están en la cadena de suministro de productos y no exportarlos de formas que no beneficien nuestra competitividad local”, dijo JB Straubel, cofundador y director ejecutivo de Redwood.

Durante la discusión, Granholm también anunció US$ 200 millones en financiamiento durante los próximos cinco años para proyectos de vehículos eléctricos, baterías y vehículos conectados en los laboratorios nacionales del Departamento de Energía (DOE), que respaldarán la innovación de vehículos eléctricos y descarbonizarán el sector del transporte. fuente de emisiones de gases de efecto invernadero en los Estados Unidos. Este financiamiento está abierto a la red del DOE de 17 laboratorios nacionales y es administrado por la Oficina de Tecnologías de Vehículos del DOE.

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